ГОТУЄМО АВТОМОБІЛЬ ДО ОСЕНІ
За календарем осінь починається 1 вересня. Ну і що, що ще тепло і сухо? Тим більше часу на підготовку автомобіля до міжсезоння. А воно почнеться, календар не обдурити. Що необхідно для того, щоб у всеозброєнні зустріти осінню вогкість, бруд і сльота?
Сезонні негаразди
Осінь — не зима, і начебто немає потреби кричати «караул» через невідповідну по сезону гуми, термінової заміни масла і доведення всіх рідин до зимових густин. Але будь-який автоаматор знає: осінь — кепське як для машини, так і для водія час. Згадайте небажання двигуна заводитися в сиру погоду, рівномірний шар бруду на лобовому склі від попереднього транспорту, вічне хлюпання вологих килимків в салоні, майже щоденну необхідність мити машину. До всього цього день катастрофічно зменшується, і фари доводиться включати все раніше і раніше. Загалом, без додаткових турбот і капіталовкладень осінь, звичайно, пережити можна. Але обійдеться це дорожче.
КУЗОВ
Проблема: корозія
Благополучно пережив літо кузов з настанням сирої погоди починає «розквітати» вогнищами іржі. Всупереч загальній думці, пік цього процесу припадає саме на сиру, ще теплу погоду —процеси «гниття» з падінням температури, взимку, сильно сповільнюються (якщо ви не їздите по соляних розчинів).
Рішення.
Не чекаючи початку іржавіння, варто перевірити антикорозійну обробку. Дрібні помилки водія (зачепив порогом бровку, наїхав на перекошений люк, «влетів» на великій швидкості на гравійну доріжку) — все це неминуче призводить до прорехам захисту кузова. До того ж вплив високих літніх температур напевно не пройшло безслідно для антикоррозионки. Тому краще провести профілактику, ніж згодом варити днище.
Рада «в тему»
Особливу увагу майстра зверніть на закриті порожнини кузова (це стосується відносно старих авто) . По-перше, такі місця провітрюються і висихають гірше, тому найбільш уразливі для корозії. А по-друге, за літо пустотілі елементи кузова напевно забилися пилом. Пил ж, як відомо, гігроскопічна і здатна утримувати вологу довгі дні і навіть тижні. Тому закриті порожнини необхідно промити (наприклад, напором води, відкривши заглушки в технологічних отворах) і просушити стисненим повітрям.
ЛАКОФАРБОВЕ ПОКРИТТЯ
Проблема
Емаль поступово тьмяніє і набуває матового відтінку через «секущего» потоку повітря, змішаного з суспензією бруду і піску. Взимку до цього додасться і агресивний розчин солі. А необхідність частого миття додає дрібних подряпин — навіть якщо ви не відвідуєте автоматичну мийку, здатну «вбити» дзеркало покриття за сезон, все одно бруд і пісок, растираемые губкою, працюють не гірше наждачки.
Рішення проблеми
Для того, щоб бруд «не добралася» до емалі або лаку, потрібна захисна плівка. Для цього необхідно використовувати шампунь з захисним ефектом, поліроль, це лучьше ніж перефарбування автомобіля, якщо, звичайно, вам не все одно, як виглядає ваш автомобіль.
Поради «в тему»
1. Поліролі діють довше, ніж шампуні з захисним ефектом. Тому, хоча і метушні більше, віддайте перевагу «натиркам».
2. Тефлонова мастика надає більш презентабельний вигляд (блиск глибше, зеркальнее), так і старий добрий віск ніхто не відміняв.
3. Якщо ви все ще вагаєтеся — купувати чи не купувати поліроль, ще один аргумент накористь «купувати»: оброблену машину потрібно набагато рідше мити (бруд менше пристає).
4. Якщо миєте відносно нову машину на мийках, віддайте перевагу варіанту «мийка високого тиску»: фарба менше тьмяніє. І навпаки, якщо кузов шпатлевался, подкрашивался і т. д. «в гаражі у дядька Васі» — мийка високим тиском води категорично протипоказана: можна «змити» шматок шпаклівки разом з фарбою.
5. З настанням осені ретельно обстежте всю емаль кузова на предмет відколів і глибоких подряпин. Такі дефекти чреваті крізною корозією. Краще підфарбувати відколи.
САЛОН
Проблема
Як ні стряхивай воду та бруд з ніг, салонні килимки в дощову погоду поступово перетворюються в хлюпающу субстанцію. Килимок можна просушити, а ось підлогове покриття і шар волокнистої шумовиброизоляции, який знаходиться під ним, в холодну пору року не висихають ніколи. Крім корозії в цьому випадку автолюбителі стикаються з характерним «прелым» запах у салоні.
Рішення
Килимки у вигляді пресованого синтетичного волокна, безперечно, красиві і естетичні. Але... увібравши в себе вологу після першої ж посадки з мокрими ногами, починають пропускати воду далі, вниз. Тому «імідж ніщо, сухість — все»: покладіть в салон гумові «корита» — вони продаються на авторинках і в автомагазинах. В крайньому випадку купіть щось подібне, але «фірмове» — для будь-якої моделі можна підібрати гумові килимки.
«Поради на тему»
1. Купівля навіть імпортного гумового килимка повністю компенсується вартістю однієї хімчистки підлогового покриття, тому не скупіться.
2. Вологість у салоні допоможуть знизити вітровички на вікна (менше крапель дощу залітає всередину автомобіля) і спеціальний фільтр для повітрозабірника.
3. Якщо зберігайте авто в гаражі, залишайте вікна (двері) відкритими — салон просихає набагато швидше.
4. Не зайвою буде повна «діагностика» пічки: влітку кран отопітеля міг «закиснути» в повністю закритому стані. Перевірте, інакше в перший же холодний день замерзнете і будете їздити з постійно запітнілим склом. Крім того, варто прочистити сам радіатор отопітеля: потрапив з повітрозабірника пух, пил і дрібне сміття значно знижують ефективність опалення.
МОТОРНИЙ ВІДСІК
Проблема
Головним ворогом двигуна в осінній період є вологість. Вранці можна повністю посадити акумулятор, але так і не завести цілком справний мотор.
Рішення
Для початку перевірте якість ізоляції на високовольтних дротах — тріщини або навіть просте «задубевание» неприпустимі. За тим проведіть ревізію гумових ковпачків на кінцях проводів (які одягаються на трамблер і свічки запалювання). Якщо вони розтріскалися або просто нещільно одягаються — замініть. Після цього двигун навіть в саму сиру погоду завести буде набагато легше.
Поради в тему
1. Металеві ковпачки (встановлюються деякими виробниками поверх гумових на свічки) в сиру погоду часто «допомагають» іскрі пробивати «на масу». Досвідчені водії воліють їх знімати.
2. Не крутіть двигун стартером довго, якщо з вечора він до останнього моменту працював без перебоїв. «Заллєте» свічки бензином, після чого завестися можна буде тільки з буксира. Збризкайте дроти і ковпачки спеціальним влаговытесняющим складом для високовольтних проводів. Якщо під рукою немає такого засобу, в крайньому випадку ретельно протріть всі високовольтні деталі (дроти, ковпачки, трамблер, верх котушки запалювання) сухою ганчіркою — і мотор «оживе».
3. Замість засоби для проводів можна з не меншим успіхом скористатися «вэдэшкой» (спреєм «WD-40») — це багатофункціональний засіб досвідчені водії возять з собою завжди. До речі, водовытесняющий спрей відмінно допомагає впоратися з проблемою у випадку, якщо ви «влетіли» у глибоку калюжу і залили мотор. Досить пари «пшиков» на проводи і всередину трамблера — і замість півгодинний протирання і двогодинної сушіння через дві хвилини ви знову в дорозі.
4. Перевірте термостат: за літо він міг вийти з ладу (заклинити в повністю відкритому стані або почати неповністю закриватися), а ви цього навіть не помітили. З настанням холодів двигун стане розігріватися довго, а робоча температура знизиться, що призведе до перевитрати бензину.
СКЛО І ФАРИ
Проблема
Їхати в сльоту буває дуже складно: суспензія рідкої бруду, піднімаємося колесами, протягом п'яти хвилин осідає рівним шаром на склі, розсіювачах фар, дзеркалах і кузові. Якщо кузов «потерпить» до чергової мийки, то забризкане брудом лобове скло і фари (в темний час доби) — прямий шлях до ДТП. А двірники не справляються...
Рішення
Ні в якому разі не економте на двірниках, зробіть профілактичну заміну з початком осені. Якщо недавно міняли — купіть і покладіть в бардачок «про запас» – вони швидко зношуються і зайвими не будуть.
Поради «в тему»
1. Процес заміни двірників займає не більше 10 хвилин.
2. У дощову погоду добре допомагає засіб «антидощ». Краплі просто зісковзують з лобового скла, не залишаючи слідів. Двірники можна не включати аж до сильної зливи. Спрей діє близько двох-трьох годин, що наноситься вручну засіб з допомогою губки — до 6-8. Фірмових засобів, виготовлених із застосуванням нанотехнологій, вистачає на термін близько 8-10 місяців.
3. «Антидождем» варто обробити і розсіювачі фар: рідше доведеться зупинятися і протирати ганчіркою (бруд разом з водою теж зісковзує).
4. Перевірте герметичність стику вітрового скла (полийте сильним струменем води на місця вклейки і перевірте, чи немає течі).
5. Обов'язково огляньте гумові ущільнювачі «двері-кузов» і «скло-двері». Перші перевірте на пошкодження. Другі — на щільне прилягання до скла. інакше потрапляє мокрий пісок швидко подряпає скло при опусканні-підніманні.
Проблема 2
Лобове скло постійно покривається росою (пітніє).
Рішення
Купіть «антизапотівач». Спрей тримається менше, ніж рідина (для ручного нанесення), але з ним не потрібно возитися — «пшикнул» і поїхав.
Рада «в тему»
Коли не існувало навіть такого поняття, як «спрей для скла», водії обходилися саморобним антизапотевателем, що складається з однієї частини насиченого розчину повареної солі і двох частин гліцерину. Немає можливості придбати «фирмовое» засіб — дідівський метод працює не гірше, користуйтеся на здоров'я!
ПАРУ СЛІВ ПРО ЗБЕРІГАННЯ
Чомусь вважається, що ідеальне місце для ночівлі» автомобіля — опалювальний гараж. Думка не тільки помилкова, але й небезпечна: в теплому гаражі машина здатна «згнити» за пару років. Пояснюється це просто: при підвищенні температури процеси корозії вологого кузова прискорюються багаторазово! До того ж настає жолоблення всіх деталей від перепаду температури.
Як не дивно, але найкращим місцем зберігання, з точки зору збереження, є крита автостоянка, продувається всіма вітрами. Друге місце ділять неопалювальний гараж і проста відкрита автостоянка. За тим іде великий металевий гараж (небезпечний тим, що кузов машини і стіни гаража утворюють гальванічну пару і процеси іржавіння прискорюються). І найбільш небезпечними є вже згадані опалювальні гаражі і «черепашки» (в маленькому обсязі створюється парниковий ефект, а близько розташовані металеві стіни підсилюють електрохімічну корозію).
Брезентовый чехол тоже вреден для машины: вымокшая плотная ткань высыхает долго, а солнце в это время греет. Под брезентом образуется сауна, и насыщенный пар проникает даже в микроскопические трещины эмали до металла. Со временем появляются вздутия лакокрасочного покрытия. Кроме того, постоянно промокающая от дождя накидка высыхает, но химические вещества (например, после кислотных дождей) остаются и с каждым намоканием-высыханием их концентрация увеличивается. В конце концов увидите на краске цветные несмываемые пятна и отпечатавшуюся текстуру ткани.
СКОРИСТАЙТЕСЯ ПОСЛУГАМИ АВТОКОМПЛЕКСУ ЕЛІТ І ТОДІ ПЕРЕЖИТИ ОСІНЬ І ВАМ, І ВАШОМУ АВТОМОБІЛЮ БУДЕ НАБАГАТО ЛЕГШЕ
Сезонні негаразди
Осінь — не зима, і начебто немає потреби кричати «караул» через невідповідну по сезону гуми, термінової заміни масла і доведення всіх рідин до зимових густин. Але будь-який автоаматор знає: осінь — кепське як для машини, так і для водія час. Згадайте небажання двигуна заводитися в сиру погоду, рівномірний шар бруду на лобовому склі від попереднього транспорту, вічне хлюпання вологих килимків в салоні, майже щоденну необхідність мити машину. До всього цього день катастрофічно зменшується, і фари доводиться включати все раніше і раніше. Загалом, без додаткових турбот і капіталовкладень осінь, звичайно, пережити можна. Але обійдеться це дорожче.
КУЗОВ
Проблема: корозія
Благополучно пережив літо кузов з настанням сирої погоди починає «розквітати» вогнищами іржі. Всупереч загальній думці, пік цього процесу припадає саме на сиру, ще теплу погоду —процеси «гниття» з падінням температури, взимку, сильно сповільнюються (якщо ви не їздите по соляних розчинів).
Рішення.
Не чекаючи початку іржавіння, варто перевірити антикорозійну обробку. Дрібні помилки водія (зачепив порогом бровку, наїхав на перекошений люк, «влетів» на великій швидкості на гравійну доріжку) — все це неминуче призводить до прорехам захисту кузова. До того ж вплив високих літніх температур напевно не пройшло безслідно для антикоррозионки. Тому краще провести профілактику, ніж згодом варити днище.
Рада «в тему»
Особливу увагу майстра зверніть на закриті порожнини кузова (це стосується відносно старих авто) . По-перше, такі місця провітрюються і висихають гірше, тому найбільш уразливі для корозії. А по-друге, за літо пустотілі елементи кузова напевно забилися пилом. Пил ж, як відомо, гігроскопічна і здатна утримувати вологу довгі дні і навіть тижні. Тому закриті порожнини необхідно промити (наприклад, напором води, відкривши заглушки в технологічних отворах) і просушити стисненим повітрям.
ЛАКОФАРБОВЕ ПОКРИТТЯ
Проблема
Емаль поступово тьмяніє і набуває матового відтінку через «секущего» потоку повітря, змішаного з суспензією бруду і піску. Взимку до цього додасться і агресивний розчин солі. А необхідність частого миття додає дрібних подряпин — навіть якщо ви не відвідуєте автоматичну мийку, здатну «вбити» дзеркало покриття за сезон, все одно бруд і пісок, растираемые губкою, працюють не гірше наждачки.
Рішення проблеми
Для того, щоб бруд «не добралася» до емалі або лаку, потрібна захисна плівка. Для цього необхідно використовувати шампунь з захисним ефектом, поліроль, це лучьше ніж перефарбування автомобіля, якщо, звичайно, вам не все одно, як виглядає ваш автомобіль.
Поради «в тему»
1. Поліролі діють довше, ніж шампуні з захисним ефектом. Тому, хоча і метушні більше, віддайте перевагу «натиркам».
2. Тефлонова мастика надає більш презентабельний вигляд (блиск глибше, зеркальнее), так і старий добрий віск ніхто не відміняв.
3. Якщо ви все ще вагаєтеся — купувати чи не купувати поліроль, ще один аргумент накористь «купувати»: оброблену машину потрібно набагато рідше мити (бруд менше пристає).
4. Якщо миєте відносно нову машину на мийках, віддайте перевагу варіанту «мийка високого тиску»: фарба менше тьмяніє. І навпаки, якщо кузов шпатлевался, подкрашивался і т. д. «в гаражі у дядька Васі» — мийка високим тиском води категорично протипоказана: можна «змити» шматок шпаклівки разом з фарбою.
5. З настанням осені ретельно обстежте всю емаль кузова на предмет відколів і глибоких подряпин. Такі дефекти чреваті крізною корозією. Краще підфарбувати відколи.
САЛОН
Проблема
Як ні стряхивай воду та бруд з ніг, салонні килимки в дощову погоду поступово перетворюються в хлюпающу субстанцію. Килимок можна просушити, а ось підлогове покриття і шар волокнистої шумовиброизоляции, який знаходиться під ним, в холодну пору року не висихають ніколи. Крім корозії в цьому випадку автолюбителі стикаються з характерним «прелым» запах у салоні.
Рішення
Килимки у вигляді пресованого синтетичного волокна, безперечно, красиві і естетичні. Але... увібравши в себе вологу після першої ж посадки з мокрими ногами, починають пропускати воду далі, вниз. Тому «імідж ніщо, сухість — все»: покладіть в салон гумові «корита» — вони продаються на авторинках і в автомагазинах. В крайньому випадку купіть щось подібне, але «фірмове» — для будь-якої моделі можна підібрати гумові килимки.
«Поради на тему»
1. Купівля навіть імпортного гумового килимка повністю компенсується вартістю однієї хімчистки підлогового покриття, тому не скупіться.
2. Вологість у салоні допоможуть знизити вітровички на вікна (менше крапель дощу залітає всередину автомобіля) і спеціальний фільтр для повітрозабірника.
3. Якщо зберігайте авто в гаражі, залишайте вікна (двері) відкритими — салон просихає набагато швидше.
4. Не зайвою буде повна «діагностика» пічки: влітку кран отопітеля міг «закиснути» в повністю закритому стані. Перевірте, інакше в перший же холодний день замерзнете і будете їздити з постійно запітнілим склом. Крім того, варто прочистити сам радіатор отопітеля: потрапив з повітрозабірника пух, пил і дрібне сміття значно знижують ефективність опалення.
МОТОРНИЙ ВІДСІК
Проблема
Головним ворогом двигуна в осінній період є вологість. Вранці можна повністю посадити акумулятор, але так і не завести цілком справний мотор.
Рішення
Для початку перевірте якість ізоляції на високовольтних дротах — тріщини або навіть просте «задубевание» неприпустимі. За тим проведіть ревізію гумових ковпачків на кінцях проводів (які одягаються на трамблер і свічки запалювання). Якщо вони розтріскалися або просто нещільно одягаються — замініть. Після цього двигун навіть в саму сиру погоду завести буде набагато легше.
Поради в тему
1. Металеві ковпачки (встановлюються деякими виробниками поверх гумових на свічки) в сиру погоду часто «допомагають» іскрі пробивати «на масу». Досвідчені водії воліють їх знімати.
2. Не крутіть двигун стартером довго, якщо з вечора він до останнього моменту працював без перебоїв. «Заллєте» свічки бензином, після чого завестися можна буде тільки з буксира. Збризкайте дроти і ковпачки спеціальним влаговытесняющим складом для високовольтних проводів. Якщо під рукою немає такого засобу, в крайньому випадку ретельно протріть всі високовольтні деталі (дроти, ковпачки, трамблер, верх котушки запалювання) сухою ганчіркою — і мотор «оживе».
3. Замість засоби для проводів можна з не меншим успіхом скористатися «вэдэшкой» (спреєм «WD-40») — це багатофункціональний засіб досвідчені водії возять з собою завжди. До речі, водовытесняющий спрей відмінно допомагає впоратися з проблемою у випадку, якщо ви «влетіли» у глибоку калюжу і залили мотор. Досить пари «пшиков» на проводи і всередину трамблера — і замість півгодинний протирання і двогодинної сушіння через дві хвилини ви знову в дорозі.
4. Перевірте термостат: за літо він міг вийти з ладу (заклинити в повністю відкритому стані або почати неповністю закриватися), а ви цього навіть не помітили. З настанням холодів двигун стане розігріватися довго, а робоча температура знизиться, що призведе до перевитрати бензину.
СКЛО І ФАРИ
Проблема
Їхати в сльоту буває дуже складно: суспензія рідкої бруду, піднімаємося колесами, протягом п'яти хвилин осідає рівним шаром на склі, розсіювачах фар, дзеркалах і кузові. Якщо кузов «потерпить» до чергової мийки, то забризкане брудом лобове скло і фари (в темний час доби) — прямий шлях до ДТП. А двірники не справляються...
Рішення
Ні в якому разі не економте на двірниках, зробіть профілактичну заміну з початком осені. Якщо недавно міняли — купіть і покладіть в бардачок «про запас» – вони швидко зношуються і зайвими не будуть.
Поради «в тему»
1. Процес заміни двірників займає не більше 10 хвилин.
2. У дощову погоду добре допомагає засіб «антидощ». Краплі просто зісковзують з лобового скла, не залишаючи слідів. Двірники можна не включати аж до сильної зливи. Спрей діє близько двох-трьох годин, що наноситься вручну засіб з допомогою губки — до 6-8. Фірмових засобів, виготовлених із застосуванням нанотехнологій, вистачає на термін близько 8-10 місяців.
3. «Антидождем» варто обробити і розсіювачі фар: рідше доведеться зупинятися і протирати ганчіркою (бруд разом з водою теж зісковзує).
4. Перевірте герметичність стику вітрового скла (полийте сильним струменем води на місця вклейки і перевірте, чи немає течі).
5. Обов'язково огляньте гумові ущільнювачі «двері-кузов» і «скло-двері». Перші перевірте на пошкодження. Другі — на щільне прилягання до скла. інакше потрапляє мокрий пісок швидко подряпає скло при опусканні-підніманні.
Проблема 2
Лобове скло постійно покривається росою (пітніє).
Рішення
Купіть «антизапотівач». Спрей тримається менше, ніж рідина (для ручного нанесення), але з ним не потрібно возитися — «пшикнул» і поїхав.
Рада «в тему»
Коли не існувало навіть такого поняття, як «спрей для скла», водії обходилися саморобним антизапотевателем, що складається з однієї частини насиченого розчину повареної солі і двох частин гліцерину. Немає можливості придбати «фирмовое» засіб — дідівський метод працює не гірше, користуйтеся на здоров'я!
ПАРУ СЛІВ ПРО ЗБЕРІГАННЯ
Чомусь вважається, що ідеальне місце для ночівлі» автомобіля — опалювальний гараж. Думка не тільки помилкова, але й небезпечна: в теплому гаражі машина здатна «згнити» за пару років. Пояснюється це просто: при підвищенні температури процеси корозії вологого кузова прискорюються багаторазово! До того ж настає жолоблення всіх деталей від перепаду температури.
Як не дивно, але найкращим місцем зберігання, з точки зору збереження, є крита автостоянка, продувається всіма вітрами. Друге місце ділять неопалювальний гараж і проста відкрита автостоянка. За тим іде великий металевий гараж (небезпечний тим, що кузов машини і стіни гаража утворюють гальванічну пару і процеси іржавіння прискорюються). І найбільш небезпечними є вже згадані опалювальні гаражі і «черепашки» (в маленькому обсязі створюється парниковий ефект, а близько розташовані металеві стіни підсилюють електрохімічну корозію).
Брезентовый чехол тоже вреден для машины: вымокшая плотная ткань высыхает долго, а солнце в это время греет. Под брезентом образуется сауна, и насыщенный пар проникает даже в микроскопические трещины эмали до металла. Со временем появляются вздутия лакокрасочного покрытия. Кроме того, постоянно промокающая от дождя накидка высыхает, но химические вещества (например, после кислотных дождей) остаются и с каждым намоканием-высыханием их концентрация увеличивается. В конце концов увидите на краске цветные несмываемые пятна и отпечатавшуюся текстуру ткани.
СКОРИСТАЙТЕСЯ ПОСЛУГАМИ АВТОКОМПЛЕКСУ ЕЛІТ І ТОДІ ПЕРЕЖИТИ ОСІНЬ І ВАМ, І ВАШОМУ АВТОМОБІЛЮ БУДЕ НАБАГАТО ЛЕГШЕ
Інші статті
